Dziś pod lupę trafiło popularne Audi A6 C7 z 2016 roku (wersja po liftingu) z potężnym silnikiem 3.0 TDI 322 KM 🐎💨. Samochód na pierwszy rzut oka prezentował się świetnie, ale diabeł tkwi w szczegółach. Moim zadaniem było sprawdzenie, co kryje się pod lśniącym lakierem.

Oto co wykazała inspekcja:

🛠️ BLACHARKA I LAKIER: auto po poważnych naprawy blacharsko-lakiernicze na kilku elementach. Na kilku elementach uszkodzenia powłoki lakierniczej oraz nieprawidłowe spasowanie.

🪟 SZYBY: wymieniona szyba czołowa (z odpryskami) oraz boczna lewa.

🛡️ BEZPIECZEŃSTWO: wymienione poduszki powietrzne oraz pasy bezpieczeństwa. To jasny sygnał, że historia kolizyjna auta była poważna.

💺 WNĘTRZE: delikatne przetarcia na fotelu kierowcy (naturalne przy pewnym przebiegu, ale warte odnotowania).

⚙️ PODWOZIE: nalot korozji na układzie wydechowym oraz elementach zawieszenia.

💻 DIAGNOSTYKAKOMPUTEROWA: komputer wykazał błędy sporadyczne w kilku sterownikach.

WNIOSEK: Klient otrzymał pełen raport i wie dokładnie, na czym stoi. Zakup auta z taką przeszłością to zawsze ryzyko – moja rola to upewnić się, że to ryzyko jest skalkulowane.

Szukasz auta? Nie kupuj kota w worku! Zapraszam do kontaktu 🤝 

☎️ 662 223 197

📍 Auto Doradca Piotr Goliwąs – Twoje oczy przy zakupie samochodu 👍😁

🏎️ O MODELU I SILNIKU: Audi A6 C7 (3.0 TDI 322 KM)

To jedno z najbardziej udanych aut klasy premium. Generacja C7 słynie z doskonałego prowadzenia, świetnego wyciszenia i wnętrza wykonanego z materiałów najwyższej klasy. Wersja z 2016 roku to model poliftingowy, który otrzymał m.in. lepsze multimedia (MMI) oraz odświeżone reflektory Matrix LED. Silnik 3.0 TDI V6 (322 KM / 235 kW) to jednostka BiTDI (Biturbo). To absolutna "perła" w gamie diesli Audi. Dzięki dwóm turbosprężarkom silnik ten generuje potężny moment obrotowy (ok. 650 Nm), co daje przyspieszenie do 100 km/h w okolicach 5 sekund. W tej wersji mocy (322 KM) Audi montowało pancerny, 8-biegowy automat Tiptronic (ZF), a nie awaryjny S-tronic, co jest ogromnym atutem przy tej mocy. Przy większych przebiegach (powyżej 200 tys. km) warto zwrócić uwagę na napinacze rozrządu (charakterystyczne grzechotanie przy porannym rozruchu) oraz stan układu wtryskowego.

💡 Ciekawostka na temat tego modelu:

Czy wiesz, że ten konkretny diesel... brzmi jak rasowe V8? 🔊 Wszystko dzięki fabrycznym siłownikom w wydechu, które Audi montowało tylko w najmocniejszych jednostkach BiTDI. Dodatkowo, aby przenieść ten potężny moment obrotowy na koła, inżynierowie użyli pancernej skrzyni Tiptronic od ZF – tej samej, którą znajdziemy w najdroższych autach świata. To prawdziwa "bestia" w eleganckim nadwoziu!

#AutoDoradca #AudiA6 #InspekcjaAuta #SprawdzeniePrzedZakupem #KupnoSamochodu #PiotrGoliwas #BiTDI #BezpieczneAuto #Luboń #Poznań